Une brillante carrière à Air France de 1946 à 1980 malgré …

  ·       Des débuts folkloriques : après une formation rudimentaire, on lui demande en nov 46 :« Petit, tu as un uniforme ? Tu as une casquette ? Tu as un passeport ? et bien tu pars demain pour Saigon comme copilote sur DC4 ».

Il ne connaissait ni le DC4 ni la carte d’Extrême Orient ni le plan du terrain d’atterrissage.

·       Un engagement syndical très fort tout au long de sa carrière sans jamais accepter de réduire ses heures de vol,

  ·       Instructeur tout au long de sa carrière,    il a consacré beaucoup de temps à la formation des pilotes Air France,

  ·       Le sens de la parole tenue, le refus de tout type de caporalisme ou de discrimination, l’amèneront à s’imposer ou à quitter certaines responsabilités. 

Un Syndicaliste pugnace et humaniste au SNOAM puis au SNPL

SNOAM : Syndicat National des Officiers de l’Aviation Marchande.  

SNPL : Syndicat National des Pilotes de Ligne

·    Le SNPL est un syndicat corporatif et non politisé qui ne défend que la profession de pilote de ligne

·    ·  André Gréard œuvre à 2 niveaux, la mise en place et la défense de la profession :

o   Actions en faveur des retraités, veuves et orphelins

o   Les salaires :

è  En 1957, Le règlement des carrières des pilotes dit « contrat de progrès » qui a régi la profession pendant près de 30 ans

è  En 1963, suite à un oubli d’une augmentation de salaire du personnel au sol, Andréani, le président du SNPL ne fait rien. André Gréard attaque, à titre personnel, Air France aux prudhommes. Il est élu président du SNPL en novembre 1964

è  En 1971, André Gréard œuvre à la mise en place de la charte commune de la profession, suite à la fusion d’Air France, Air Inter et UTA.  Ce fut difficile, il quitte ses fonctions de président du CNPL « Maintenant ça suffit, il faut chercher un autre pigeon pour gérer vos affaires! »

o    La sauvegarde de la profession : Création de l’ARES : Association de Recours Et de Soutien

Suite à l’affaire SOGESTA, société en faillite censée faire fructifier les capitaux des navigants, André Gréard a créé, avec d’autres, l’ARES pour que les navigants rentrent dans leurs fonds. Ce combat a duré 17 ans et le résultat sera à la hauteur des efforts fournis. La crédibilité de la profession n’aura pas été affectée.

·     « Président d’un syndicat, c’est la vie de fou ; vous êtes soumis à toutes les contraintes : l’Administration, les employeurs, les navigants ».